自己弄不成怎么办？当然是一股脑的丢给背后的老大，腾飞航空总公司去解决了，雷神—3的侦察型和中继通讯型都是这么干的，收到不错的效果，既然如此，那无人反潜机又怎么可能例外？航空公司也是企业，要照顾的地方很多，资金上也被卡的很死，虽然订购飞机但很少能拿出全款采购，拖延账期是基本操作，结果俄罗斯的几大航空制造商连账期都不给拖不说，还没啥额外的销售政策，最起码本国航空公司订购打个八折吧？可图波列夫还是伊柳申就跟几辈子没见过钱似的，还打八折，不加价八折宰你就谢天谢地吧。之所以如此，主要是根据前两次的两千小时长试车确定d—50在一般状况下的大修间隔时间。吃饭的时候几个人把考察的行程大致确定了一下，因为宋长征和李放的关系，赵主任始终是没来得及问上庄建业怎么提到运6脸色就变得古怪。恰恰这个时候腾飞厂开始了第四次转型，正式进入有人驾驶飞机的研制，第三代碳纤维复合材料蜂窝组件可谓恰逢其会，正好可以应用到改进型运5的身上。

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