然而预备速效救心丸的那位航发厂负责人心里却明白，不管nb—6857六轴复合加工中心的技术原理如何，单凭八个小时就能完成一个加工出涡轮叶片2000多个气膜冷却孔的能力，就值得他不惜代价的入手。正因为如此，遇到类似的描述，这些个大领导也就瞧两眼就过了。毕竟在运—18之前，国内连最大起飞重量80吨的飞机都做不出来，如今一下子提升到124吨，不是这些部队领导和干部想不明白，实在是没这个胆子去想。那问题来了，天上那架又是什么？随同而来的文字记者更是在随身携带的笔记本上敲下“中国腾飞掌门人庄建业抵达阿布扎比”，“庄建业座驾让人耳目一新”等字样，然后以短讯的形式迅速发往位于阿布扎比市中心的国际新闻中心，进而作为行业动态在迅速传遍整个世界。“庄总，作为中国的洛马，中国腾飞在海外大事件后有什么发展上的考量？”就如同此时此刻令军内大领导在内的一众领导都惊讶弹性轴承是一样的，都不是腾飞集团刻意去立项攻关的东西，而是在材料上达到了这个水准，最终水到渠成而已。该型综合试验验证平台分为a、b两个型号，a型号为上单翼，t型尾翼布局，属于典型的军用运输机模式。

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